ارتفعت حصيلة ضحايا حادث اصطدام قطارين فائقي السرعة بالقرب من مدينة طليطلة (إقليم كاستيا لا مانشا) جنوب العاصمة الإسبانية مدريد اليوم الأربعاء إلى 64 قتيلاً على الأقل، بالإضافة إلى إصابة ما بين 58 و80 شخصاً بجروح متفاوتة الخطورة.

وتشير السلطات المحلية إلى أن الحصيلة لا تزال مرشحة للارتفاع مع استمرار عمليات البحث والإنقاذ وانتشال المحتجزين بين حطام العربات.

تُشير التقييمات والتحقيقات الأولية الصادرة عن وزارة النقل الإسبانية وهيئة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية (ADIF) إلى أن الحادث نجم عن سلسلة من الأعطال التقنية والأخطاء البشرية المتتابعة:

1. عطل في نظام الإشارات والتحكم الآلي: تعرّض نظام الإشارات والتوقف الآلي للقطارات لعطل فني على طول هذا القطاع من السكة. وفي مثل هذه الحالات، يتوقف النظام الأوتوماتيكي وتتحول إدارة حركة القطارات تلقائياً إلى “النظام يدوي” عبر مركز التحكّم المركزي.
2. خطأ بشري في مركز التحكّم: وُصفت القرارات المتخذة من قِبل المشغّلين في مركز التحكم بأنها “غير مفهومة”؛ حيث تم إعطاء الإذن لقطار شركة (Renfe) بالسير واستئناف الحركة رغم أن القطار التابع لشركة (Iryo) كان متوقفاً أمامه على نفس السكة، دون التأكد من خلو المسار.
3. الاصطدام بسرعة عالية: تحرك القطار الخلفي على السكة المسارات لمسافة تقارب 25 كيلومتراً بسرعة وصلت إلى نحو 200 كم/ساعة قبل أن يصطدم بالجزء الخلفي للقطار المتوقف أمامه، مما أدى إلى خروج عربات عن السكة وانقلابها.

فتحت الهيئة المستقلة للتحقيق في حوادث السكك الحديدية (AITAT) والجهات القضائية تحقيقاً رسمياً للوقوف على التفاصيل كاملة وتحديد المسؤوليات.